五月份，不受大秦线集中于建完结和港口险恶天气造成封航时间增加等因素影响，秦皇岛、京唐等环渤海港口铁路集港车流恢复正常，黄骅港积极开展百日会战运输活动，进港煤车之后维持高位，船舶作业交会更为流畅，造就三港调进、调至量皆经常出现大幅度减少。曹妃甸三港整体调进量略高于调至量，库存经常出现较慢回落。五月上中旬，在产地煤矿复产不及预期、煤管票仍然可控，以及煤矿安全生产复查、环保检查等一系列阻碍和制约煤炭产量减少的因素大大经常出现的情况下，主产地的煤炭资源持续正处于偏紧局面，坑口价维持结实，到港成本相当严重凌空，对港口煤炭价格构成一定承托；加之5000大卡煤炭市场需求经常出现阶段性回落和电厂日乏经常出现小幅减少，贸易商挺价，市场看涨情绪又起，港口煤价经常出现一段时间小幅探涨。

随着大秦线发力，变换相连蒙煤资源的铁路和曹妃甸港上调运费，发运凌空情况有所减轻，港口调到量开始减少，且预示着调进量的回落，港口煤种结构显著以求优化。与此同时，南方工业用电低迷，民用电负荷不低，加之水电转入下降阶段，六大电厂日乏上升至58万吨左右，同时库存向下修编至1700万吨以上水平，能用天数高达30天。转入下旬，在电厂耗煤量之后维持低位、库存走高，以及低价进口煤冲击国内市场的情况下，市场煤订购意愿大大减少，市场从容情绪减轻，供需关系逐步改以供大于求态势，煤价上行压力增大，市场价格持续小幅消息传递。

综上所述，五月份，港口煤价整体呈现出趁此机会W式波动，然后经常出现滞涨回升、直线暴跌的走势。六月份，虽然是传统的迎峰度夏前期存煤阶段，但电厂低库存、存煤能用天数高达31天，市场整体看空情绪仍将制约其拉运积极性；预计六月上旬，沿海煤炭市场基本沿袭五月份的下滑走势，到港纳煤船舶将维持低位。六月中旬开始，随着南方天气渐渐加剧，空调负荷将有所提高，沿海电厂拉运积极性将有所提高，预计到港纳煤船舶或将激增。

此外，六月正值南方梅雨季节，水电将挤占部分火电份额，加之电厂消耗当前库存，补库市场需求无法大幅度提高，为首船积极性弱化。综合来看，六月份，煤炭市场仍将正处于供需严格局面，煤价在成本凌空和市场需求无以有大幅度快速增长的背景下，煤炭价格将正处于弱势波动局面，预计港口市场煤交易价格趁此机会大幅度暴跌，随后小幅下跌，环渤海港口煤炭吞吐量将环比基本持平。

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